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盘面回顾:周二,受利好消息影响,沪深两市股指高开高走,大基建、金融、白酒等板块爆发,带动指数单边上涨,市场做多情绪大振,成交额量相较于前几交易日有明显回升。沪指收复2900点,深成指收复9000点,两市下跌数不足50只;各行业板块涨幅普遍持续扩大,酿酒、券商、建材、工程机械、农林牧渔板块大幅上涨。截止收盘,沪指涨2.58%,报2925.72点;深成指涨3.74%,报9037.67点;创业板涨3.91%,报1487.35点;两市成交额5651.5亿,140只股涨停;北上资金净流入逾73亿。沪股通全满洲里出入境边检站12日对外消息称,6月11日满洲里铁路货运口岸单日进出境国际货运列车48列次、通关货物8.4万吨,创近12年来的历史最高峰。“今年以来,中欧班列线路增长至52条,口岸日均通过国际货运列车37列,运输品类以木材、煤炭、粮油食品等为主。”该站铁路货运口岸执勤业务科科长王福成介绍道。图为工作人员检查车体。西安2019年6月12日/美通社/--2019年6月5日,美国著名检测机构可再生能源测试中心(RETC)向隆基颁发“突出成就奖”。RETC对该公司的光伏产品进行严格测试,最终决定将这一荣誉授予隆基。RETC总共测试了逾150种不同组件类型的共计2500多个独立的组件样品,涵盖来自全球46家组件制造商。这项测试是RETC首次对组件性能做出全面评估。  

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  在第二封问询函中,深交所再度发问,根据回复公告,年审会计师认为保留意见涉及的资产减值事项和应收账款事项不具有广泛性影响的具体原因为“这两个事项影响仅影响财务报表中与应收账款、长期资产等特定项目相关的披露金额,对财务报表使用者理解财务报表并无重要影响”。不限于对财务报表的特定要素、账户或项目产生影响;虽然仅对财务报表的特定要素、账户或项目产生影响,但这些要素、账户或项目是或可能是财务报表的主要组成部分;当与披露相关时,产生的影响对财务报表使用者理解财务报表至关重要。公司款项12起,其中天津华泰拖欠中建三局集团有限公司工程款项340万元左右,江阴华欧德江阴建工集团有限公司工程款项3000万元左右。其诸多诉讼中,还涉及鄂尔多斯与江阴市地方政府。据中国执行信息公开网等信息,华泰汽车法定代表人苗小龙于今年1月18日被列入“限制消费人员”名单。  根据华泰汽车2018年报,去年营业收入181.8亿元,归属于母公司股东的净利润-16亿元。经营活动和投资活动的现金流净额为20.6亿元和-5091万元,期末现金及现金等价物余额28.99亿元。而截至2018年末,华泰汽车流动负债合计260.4亿元,负债合计375.66亿元。  

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文 | 李大霄 英大证券研究所所长五月中下旬以来,上证指数一直处于半年线和年线上方整理,此前恐慌下跌的趋势受到抑制;而在这一阶段,欧美主要股市多有下跌调整表现,因此,A股市场在抵抗风险的能力方面要强于世界其他主要股市。当然,随着金融市场对外开放程度不断扩大,各地股市之间的协同表现或趋于一致,尤其还有大量上市公司同时在港股和A股上市。然而,此番A股并未跟随港股波动,反而出现独立企稳的走势。我们认为,A股市场发展有韧性的原因得益于国内宏观经济基本面的良好发展态势,市场较低的整体估值水平,金融市  同时,在光鲜亮丽的另一面,韦杰可谓“劣迹斑斑”。仅可查的周边风险就高达122条,他担任法定代表人的杭州金仲兴投资管理有限公司以及杭州和润影业有限公司,曾因未按时履行法律义务而被法院强制执行。  “作为一家全球近2000名员工企业的最高领导,韦杰的办公桌上连台电脑都没有。桌子左边白板上四个大字「从零开始」,右边叠挂着世界、中国、浙江、江苏 4幅地图。 35岁的韦杰在这片天地里是一个胸有成竹的常胜将军。”  

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  在第二封问询函中,深交所再度发问,根据回复公告,年审会计师认为保留意见涉及的资产减值事项和应收账款事项不具有广泛性影响的具体原因为“这两个事项影响仅影响财务报表中与应收账款、长期资产等特定项目相关的披露金额,对财务报表使用者理解财务报表并无重要影响”。不限于对财务报表的特定要素、账户或项目产生影响;虽然仅对财务报表的特定要素、账户或项目产生影响,但这些要素、账户或项目是或可能是财务报表的主要组成部分;当与披露相关时,产生的影响对财务报表使用者理解财务报表至关重要。  有一定收益的公益性事业、确实需要政府举债融资的“重大项目”,才能由地方政府通过发行专项债券融资;其主要包括土地储备专项债、收费公路专项债、棚户区改造专项债及其他项目(铁路和环保等基建)。土储和棚改的盈利性较弱,仅有的收益也基本归政府,所以地方专项债对铁路、公路、航运交通和环保业“重大项目”的支持潜力最大,建材、建筑、运输设备板块打响今日A股大反攻的第一枪,环保类上演过山车后跟涨。  中金宏观的最新统计结果算了一笔更详细的账本:今年前5个月,土储和棚改债的比例接近80%,基建(及环保)性质的项目占比约仅为10%-15%,这些项目也不可能全为“重大项目”,就按“重大项目”占其中一半的比例再估算,年内铁路、公路、航运和环保等重大项目可以获得来自地方专项债的资金仅为650-1040亿元。保守按4倍乘数(撬动)效应计算,拉动的投资总额约在2600-4160亿元,这比乐观派们的预期缩水3到6成,额外拉动基建的增长幅度也就1.5%-2.4%。  

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